目前,全国各地汽油标准正朝着“国五”标准迈进。据了解,广东今年7月份已经在14市开展“国五”汽油的置换工作,其余7市的置换工作正积极准备开展,全省车用汽油争取在2014年10月1日前达到“国五”标准。

 

“国五”汽油通过“禁猛降硫”提升油品质量。而有些体验过“国五”的车主反映,油耗增加了,加油次数增多了,动力下降了,使用成本增加了。环保效应与使用成本是不是不可协调?“国五”汽油的环保效应有多大?机动车怎样科学节油用油?本新闻专题将一一探知真相。并欢迎公众就油品相关问题进行在线留言。

 

“国五”的前世今生

目前,全国各地汽油标准正朝着国五标准迈进。与第四阶段汽油标准相比较,新标准的主要变化可概括为“三降两调一增加”。横向比较而言,我国的油品标准远落后于发达国家,相当于汽油国五标准的“欧五”已在欧盟实施了5年左右。纵向比较而言,国家加快油品质量升级总体步伐比较快,像美、欧、日实现汽油无铅化分别用了21年、27年和12年左右的时间,而我国汽油实现无铅化仅用了7年左右的时间。


据了解,广东今年已经在14市开展国五汽油的置换工作,其余7市的置换工作正积极准备开展,全省车用汽油争取在2014年10月1日前达到国五标准。就全国情况而言,自2018年1月1日起全国范围内供应第五阶段车用汽油;2017年年底是一个底线,并优先鼓励有条件的地区加快国五置换步伐。同样地,第五阶段车用柴油的置换底线也设在2017年年底,新标准同样规定车用柴油硫含量不大于10PPM。目前,北京、上海更比广东先走一步,已经在去年实现了汽油从国四标准向国五标准置换的过程;江苏方面,争取在2015年前完成。详细