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“京六”油上市开售 颗粒物排放可下降10%

2016-12-31 10:35 来源:21世纪经济报道 綦宇

原标题: “京六”油上市开售 颗粒物排放可下降10%

  本报记者 綦宇 北京报道

  2017年新年伊始,北京市在售汽柴油的标准又升级了。

  依据北京市政府要求,2017年1月1日开始,北京市所有车用汽柴油标准升级为京六标准(京VI标准),而据中石油北京销售公司负责人王克信表示,2016年12月28日前已经完成旗下全部自营加油站的油品置换工作。

  中石化在2016年12月30日召开发布会,宣布其在京油库油品已经全部完成置换,北京地区的加油站置换工作也已全面铺开,预计2017年2月中旬供应京VI油品。

  而目前,尽管中石油的加油站已经开始售卖京VI油,但是价格还是与京V标准油品没有差别。

  “现在我们加油站销售的汽油还是按照京V(即国V)价格来卖的,但站内标示以及发票已经全部换成了京VI。”王克信说。“目前北京市还未出台有关京VI油品的价格政策,在2017年3月份全面开售后该油品价格或会出现上涨。”

  据了解,京VI标准油品是目前世界上技术要求最高的标准,对于汽油的使用者而言,尽管开车时的“劲儿”没有明显差别,但从环保和清洁的角度看,京VI无疑是更低尾气排放和更清洁的汽油。

  特别的是,由于标号没有变化,所以车主在更换汽油时无需清洗油箱,国五和京六混合使用即可。

  京VI成本账

  更严格的清洁标准,更高的排放要求,使得京VI油品在生产中的投入会更高,自然成本也会增加。而按照王克信的预计,未来京VI标准油品价格会在现在的基础上增加。

  目前负责中石油京VI油品供应的是北京周边的华北石化和大港石化,以及辽宁省的锦州石化和锦西石化。而负责中石化京VI油品供应的则是燕山石化、沧州炼化和齐鲁石化。

  据锦州石化总调度长于处长告诉记者,目前锦州石化的京VI产能为每月6万吨,但受市场需求影响,中石油集团分给该公司的京VI标准汽油生产配额则为每月3万吨。

  “此前炼厂的设备追加了上亿元的投入,才改装为京VI标准汽油的生产设备。而如果将我们全部的汽油产能(年230万吨)改造成符合京VI标准的生产线,则需要更大规模的投入。”于处长表示。

  但由于目前没有与京VI相关的价格标准,所有因油品升级而增加的成本需企业自行承担。“目前我们接到的京VI油货还是和国V价格上没有差别,”王克信表示,“所以在销售端我们也没有加价。”

  这一说法也得到了上述锦州石化的于处长的证实。“目前我们售卖给销售公司的京VI油维持原价不变,因投资和生产带来的成本由我们自行承担。”他说。

  同时,作为销售公司也并非直接拿来油就可以卖。“通常我们需要添加清净剂,过去只需要在汽油里添加,现在柴油也需要添加,这一部分的成本也没有计算在油价中,由我们自己来承担。”王克信表示。

  据悉,清净剂的成本大约在每吨油一毛钱以内,但京VI增加的成本就不止这些了。“按照现在的生产流程和技术,每生产一吨京VI汽油成本会增加30-50元。”一位国营炼厂负责人告诉记者。

  北京标准持续领先

  作为中国的首都——北京,其油品标准一直领先于全国一至两个阶段。

  1997年,北京市率先使用无铅汽油;2002年制定了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准。随后在2005年、2008年和2012年,北京市相继出台第三阶段、第四阶段和第五阶段的油品地方标准。

  脱胎于目前最严格的欧州和美国加州油品标准的京VI标准,在汽油核心的标号方面与京V(即国V)标准并无变化,其汽油中的烯烃和芳烃含量的标准要求则更为严格。

  “此前国V对于烯烃的要求在25%以内,但京VI的标准则是15%,其他关键的清洁和环保指标要求也更加严苛。”于处长介绍。“总体而言,使用京VI标准后汽车废气的排放一定会更加优化,对于汽车本身发动机的保护也会更好。”

  依据北京市环保部门的统计,预计使用京VI标准油品后,在用汽油车颗粒物排放的降幅可达10%,非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率;在柴油车氮氧化物可下降4.6%,颗粒物下降9.1%。

编辑: 杨智明
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